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零跑汽车发布首款电动轿跑2019年3月交

发布时间:2019-09-13 20:19:15

零跑汽车发布首款电动轿跑:2019年3月交付,搭载L2自动驾驶功能

来自杭州的零跑汽车,推出了首款纯电动轿跑。

成立于 2015 年 9 月的零跑,经过两年的成长,11 月 10 日在自己的大本营杭州推出了旗下首款纯电动轿跑 LP-S01。

这是一款 2 门 4 座车型,无框车门,匀速工况下续航里程为 360 公里,百公里加速 6.9 秒,整车标配智能驾驶和智能联系统,前后全 LED 大灯,计划在 2019 年 3 月量产上市。

据零跑汽车产品研发副总裁许炜介绍,零跑非常重视车型平台化的开发,目前共有 T(A00 级)、S(A0 级)、C(A 级)三个车型平台。

11 月 10 日发布的 S01 则是 S 平台的第一款车型。据许透露,C 平台的两款车型已经在开发当中。零跑希望通过车型的平台化,力争实现「全新平台全新车型 3 年、同平台全新车型 2 年,车型改款一年的『321』研发周期计划。」

官方介绍,零跑从成立之初便一直坚持车辆正向设计开发,同时强调性能开发。许炜在现场表示,「在整个底盘调教、操控、车身内外饰的轻量化上,在智能互联、智能驾驶、动力电池、电驱总成等核心系统方面,全部坚持自主开发。」

在电驱总成方面

,其最大功率达到 125kw,峰值扭矩达到 250 牛米,系统效率高达 93.6%,总成重量只有 91 公斤——这是因为实现了超高的集成化,整个电驱总成由电机、减速器和控制器三部分组成。

同时针对控制器,零跑还进行了包括 MCU、VCU 在内的五合一控制器的集成。「这样的好处是节约空间,合理利用冷却系统。」零跑的一位工程师向解释。

官方介绍,动力电池总成最大电量为 36 kwh,能量密度达到 130Wh/kg,充放电效率达 97.7% 以上。

许炜表示,电芯的安全设计非常重要。因此零跑的电芯通过双极双保险安全设计结合 PACK 高低压全隔离设计,可以保障电池包的安全性。

零跑的一位工程师告诉,这块电池总成的重量为 280 公斤,电池能量密度在量产时会提升 10% 左右,达到 140Wh/kg。

据这位工程师介绍,零跑自主研发的电池包,包括 BMS 和整个模组,在充分优化 BMS 的算法性能后,目前 SOC 和 SOF 估算精度能够控制在 ±3% 以内,SOH 的估算精度控制在 ±5% 以内。

车联系统架构方面,则包括产品应用端,数据云端和行业平台端。

具体来说,产品应用端主要包含车机仪表和 App,后者可以远程控制车辆,并进行自动泊车。数据云端则进行整车数据的存储和分析,为行业平台端提供 API 和接口支撑,扩展行业应用。

智能驾驶系统方面,零跑则是基于大华在智能交通和安防领域多年算法及数据积累。尤其是在摄像头应用上,零跑采用大华自主研发的国际标准的 HDCVI 技术,以此保障图像清晰度和传输的实时性。

据了解,零跑 S01 整个系统包含 20 个以上的传感器,可以实现车内外 720°全覆盖。整个系统包含自动泊车、ACC 自适应巡航,前防撞预警等智能驾驶功能。

许炜介绍,零跑 S01 含 EPS 和 ESC 系统,可以完全控制整车的加减速和转向,方便日后对智能驾驶系统进行升级。

目前零跑的规划是在 2018 年实现 Level 2 级别的自动驾驶,在 2019 年到 2020 年逐步实现 Level 3 级别自动驾驶功能。

零跑 S01 定位于一款两门四座布局的纯电动轿跑车,是「年轻人的第一辆车以及年轻家庭的第二辆车」。2018 年底,这辆属于零跑自主研发的首款车型就会正式量产。

据了解,零跑汽车的新工厂已经在规划当中,今年 2 月底获批的建厂用地位于金华市新能源汽车小镇,已于今年 4 月开工。

新工厂占地 551 亩,预计投资 26 亿元人民币,一期规划产能 5 万辆/年。后续可扩展到年产能 25 万台。

零跑官方介绍,这个生产基地配备五大车间,不仅配有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间这四大传统工艺车间,还配有三电(电机、电池、电控)研发设计及生产车间。

眼下,量产时间对一家新造车公司来说,依然十分紧迫。零跑汽车董事长朱江明此前在接受采访时表示,「新工厂预计今年春节期间要完成建设节点,预计2018 年 8 月完成设备安装调试并投入使用,2018 年年底开始量产。」

对于电动车的生产资质问题,朱江明曾表示:希望抱有决心拿到生产资质,他说目前零跑的各项准备工作井然有序,但最终也不排除与某些传统车企合作。

曾经作为大华的联合创始人、CTO,朱江明自认是公司最大的产品经理,对产品和技术有着无限的热爱和浓厚的兴趣。

在朱江明看来,零跑汽车的背景是属于 IT 类和产品导向型的企业,基因更像华为,更崇尚技术和整体的管理和综合竞争力。

零跑目前拥有 400 人规模的团队,其中 330 人为研发人员,技术导向型非常明显。这一点,其实从今天零跑汽车的发布会上得到印证:半小时的发布会,一半的时间是在讲解技术。

「零跑从创建之初,就注重基础技术的研发。核心三大部件,动力总成、电池和主控系统,以及智能驾驶系统和车机互联系统等,这些核心零部件都是自主研发。这是零跑的源泉一。」朱江明这样表示。

对朱江明而言,这是他的第二次创业。虽然造车是一件路程遥远且充满挑战的事业,但他对零跑的未来充满信心。

这个底气来自于此前大华发展二十余年的积累:从零开始到成长为一家 800 亿市值公司的成功经验。「零跑有很好的资金背景,以及大华在汽车智能交通方面的技术,这些都是很好的基础。」他说。

(公众号:):

大华低调造车两年,零跑有没有机会成为中国的“丰田”?

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