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车辆加气排百米长龙耗去俩钟头

发布时间:2019-11-10 21:45:25

车辆加气排百米长龙,耗去俩钟头

生意社12月27日讯

25清晨,的哥张师傅在交班前跑到香周路加气站给车加气,但此时加气站前等候加气的车辆已经排起了上百米的长队,张师傅等了近两个小时才给车加上气。从多名出租车司机口中了解到,连日来“加气难”已经成为他们的困扰,每次加气快则半个小时,慢时一两个小时都有。是什么原因导致出租车加气难呢?调查发现,用气车增多,加气时间集中,加气站点少再加上天气原因成为出租车加气的瓶颈。 为加气的哥等候近两个小时 “能有四列,每列都排了上百米长的队伍,而且清一色的都是出租车。”昨日清晨,的哥张师傅交班前去加气站加气时被眼前的景象惊呆了。“站内所有的加气枪都在工作,工作人员不停地忙活,就这样我还等了近两个小时才加上气,这其间我发现有很多车都等不急,没加就走了。” 张师傅告诉,前日是平安夜而且天气比较冷,他们的活儿跟平常相比要好很多,所以导致交班前前去加气的车特别多。“平时加气虽然不像今天这么困难,但是也得等很长时间,现在一想到去加气就头大。”张师傅说。 昨日,从香周路一处加气站的工作人员那里得知,每日14时~16时之间,次日2点~4点之间往往是加气的高峰期,“百分之九十以上是出租车,正好是他们交接班前后,现在天气比较冷,加气慢,40升的气罐加满得需要五六分钟,60升容量的用的时间更长,现在排队排上三四十分钟已经很常见了。”“平时那次加气都得半小时到小时,一天都得加个两三次,多少时间都耽误在加气上了,对于我们出租车司机来说时间就是金钱,同时造成乘客打车难。”正在排队加气的出租车司机潘师傅说到加气,一肚子牢骚。 “加气”何以让出租车司机“头大” 为何加气如此困难呢?从众多出租车司机那里了解到,由于油价不断上调,为了降低运营成本再加上液化气相对环保,越来越多的司机都青睐使用液化气。昨日司机崔师傅为算了一笔账:目前一升液化气的价格是4.2元,而1升90#汽油则需要6.23元,两者每升相差2元左右,出租车行驶100公里平均消耗汽油是10升,而消耗液化气需要11升左右,这样一个司机干一个班下来使用液化气要比汽油节省近20块钱,夜班和白班司机加起来每天就能节省近40块钱。“随着油价的上涨越来越多的司机将出租车改成油、气两用车,而且使用液化气的私家车也在增多,从去年开始我就感觉到用气的车明显的增多了。”加气站一位工作人员告诉。 在调查中发现还有一个原因就是加气站点太少,“就我知道的中南路、鞍山路、促进路、西南路、中长街、友谊桥各有一处加气站,香周路有两家总共才8家,但是光市区使用液化气的出租车就有5000多辆,这还不包括返程车和私家车,”的哥张师傅说,“今年7、8月份市区又增加了500辆出租车,但是加气站点却没有跟着增加。” 另外不少夜班出租车司机反映,凌晨2点钟左右,很多加气站点都称已经没有气了,只有香周路两家以及中长街的加气站点能加上气。“这也许和冬天天气冷,耗气量增加有关系吧。”一位的哥师傅猜测。 建议:增加加气站、分散加气时段 采访中很多出租车司机都告诉,他们认为加气难并不是液化气供应不足,而是社会车辆大规模油改气,再加上相应的应急措施没有做好,才使得仅有的几处加气站很难满足出租车司机集中加气的需求。“我们可以跟搭档私下里协调好,避开加气的高峰期,同时我们也希望在市区交通流量大,乘客打车多的路段增加加气站,以缓解现在加气难的现状,”的哥顾师傅说,“如果成本过高,可以在现有的加油站内增设一部加液化气的设施就可以了。” 中国化工隆重推出醇醚周刊,其内容涵盖甲醇、二甲醚、甲醇汽油等主要醇醚产品热点、行情动态、价格走势、产品周评及媒体速瞄等内容。方便各位全面了解行业的发展动向!同时也是您推广企业、树立形象的全新宣传平台! 欢迎来电咨询:,周女士。

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